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鸭脖官方网站:蔚来、威马、公共等巨头都来了,合肥能否成为新能源汽车之都?

更新时间  2021-08-26 01:36 阅读
本文摘要:浑水调研·挖掘上市公司价值,揭开资本市场真相撰稿|浑水研究院市值研究中心 金禾刚已往的11月里,合肥陆续推出了几条新政策。一是:合肥将允许新能源汽车非岑岭时段使用公交专用道;二是:从2021年起,合肥公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车;三是:合肥市人民政府公布关于加速新能源汽车工业生长的实施意见。 意见提出事情目的为到2025年,合肥市新能源汽车工业规模凌驾千亿,整车产能到达100万辆,质量品牌具有国际竞争力,成为全国重要的新能源汽车工业基地。

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浑水调研·挖掘上市公司价值,揭开资本市场真相撰稿|浑水研究院市值研究中心 金禾刚已往的11月里,合肥陆续推出了几条新政策。一是:合肥将允许新能源汽车非岑岭时段使用公交专用道;二是:从2021年起,合肥公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车;三是:合肥市人民政府公布关于加速新能源汽车工业生长的实施意见。

意见提出事情目的为到2025年,合肥市新能源汽车工业规模凌驾千亿,整车产能到达100万辆,质量品牌具有国际竞争力,成为全国重要的新能源汽车工业基地。政策背后的寄义似乎不难明白:通过给予新能源汽车车主种种优惠,以及提升新能源汽车在公共交通中的占比,来促使新能源汽车的生产和销售。消息一出,有人推测,合肥这是要下定刻意,打造新能源汽车之都?一直被评价为“没有什么存在感”的合肥,终于要找到自己的定位了吗?“新能源汽车之都”争夺战走在合肥的街道上,你会发现绿牌车随处可见,充电桩也越来越多,如今,新能源汽车的消费群体在不停扩大。

凭据《2020年全球新能源汽车行业研究陈诉》显示,2019上半年,新能源乘用车全球份额,中国五成、欧盟两成、美日共两成。中国新能源乘用车市场增速远超外洋。今年10月,《新能源汽车工业生长计划(2021-2035年)》正式印发,其中提到,到2025年,新能源汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右,到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用等等。

现在,不管是政策还是形势,新能源汽车的前景似乎都无比灼烁,在新能源车领域,中国以至全球拥有庞大的市场潜力,所以寻找一块黑马的宝地也变得至关重要。因此,争夺“新能源汽车之都”,无论是对都会的投资和就业都市带来极大的利好。在中国汽车的生长史上,一汽长春,二汽十堰都算是基础丰盛的汽车制造基地。革新开放之后,情形又发生了变化。

东南沿海的上海,广州,等地域率先开放,吸引外资。于是沿海开放都会成为了汽车制造业中心,好比上海公共,广州本田,丰田等等。最近20年,随着自主品牌崛起,汽车制造业也开始从东南沿海,向内陆逐渐转移。

比力典型的两个例子,一个是广西柳州,虽然都会不大,却依靠五菱汽车的大卖,成为全国闻名的汽车都会。另一个是河北保定,依靠长城汽车,迅速生长了起来。

在此前的公然报道中,武汉、襄阳、深圳、西安等多座都会均曾提出结构建设“新能源汽车之都”的口号,竞争之中,也不乏像上海,广州这样的汽车工业基地,只不外花落谁家,现在还难决断,但合肥确实算是最主动的那一个。早在2009年,我国新能源汽车“十城千辆”工程启动之际,合肥即为第一批确定到场者之一。随后多年,合肥政府对新能源汽车的补助力度一直处于较高水准。这几年,合肥市委市政府高度重视新能源汽车工业生长及推广应用,将新能源汽车工业作为重点培育的战略性新兴工业,出台了支持新能源汽车生长一系列政策措施,好比开头提到的新能源汽车使用公交专用道等。

那么,合肥手里有哪些牌呢?几大车企入驻合肥我们先看一下今年合肥发生的几件大事。2020年4月29日,蔚来与合肥市建设投资控股(团体)有限公司、国投招商投资治理有限公司以及安徽省高新技术工业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议,并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻告竣协议。

也就是说,蔚来汽车不仅在合肥生产,蔚来中国总部也已落户合肥。5月28日晚,公共汽车团体(中国)与国轩高科股份有限公司战略投资签约仪式在京举行。凭据协议,公共汽车将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份并成为其大股东,国轩高科未来将成为公共汽车团体的认证供应商。

5月29日,公共汽车与江淮汽车签署电动车深化互助书,公共团体增资10亿欧元,获得江淮汽车母公司安徽江淮汽车团体50%的股份,同时增持早期两家合资建立的江淮公共股份至75%。今年9月,合肥市工业投资引导基金有限公司又拿出10亿元,领投新造车企威马汽车;同月,安徽省人民政府与浙江吉祥控股团体在合肥签署战略互助协议,吉祥团体也开始入驻合肥。现在来看,合肥已集聚了蔚来、江淮、威马、江淮公共、长安、奇瑞(巢湖)、吉祥、国轩高科、华霆动力、巨一动力等一批龙头企业,对比西安的比亚迪和宝能、保定的长城汽车、柳州的五菱汽车,合肥手中能打的牌显然更多一些。除此之外,凭据2020年上半年的市占率显示,特斯拉占据新能源乘用车市场份额 15.6%,蔚来为4.7%。

而从销量上看,头部企业优势越发显着,特斯拉高居 榜首占51.2%,其次划分是蔚来(15.5%)、理想(10.6%)、小鹏(6.3%)、威马(6.2%)。这其中,蔚来和威马两大头部企业都已经选择合肥。凭据合肥市统计局的数据,前三季度合肥汽车及零部件工业增加值同比增长16.9%,上拉全市工业增长1.1个百分点。最强的风投政府另外,提到合肥这个都会,就不得不提到给力的合肥政府。

曾经,有私募大佬发朋侪圈,称合肥政府才是最大风投。另有人说,中国最大的“赌城”不是澳门而是合肥。这个赌不是赌钱,而是风险投资。

从政府的角度,合肥市政府的两大经典案例,京东方和蔚来汽车,已经可以写入风险投资行业的教科书。在全市一年财政收入300多亿的时候,就拿出60亿元支持龙头企业落户,这个胆识,许多风投企业也心悦诚服。更不用说,在我国上个世纪70年月,花77万元让中科大落户合肥的故事。

可见,拥有这样的投资情况,对新能源汽车的生长来说,会越发自由。除此之外,合肥都会的快速生长,更是让合肥的新能源汽车有了新的生长时机。凭据这几年合肥的GDP显示,2016年前,合肥与隔邻南京相比,经济体量都只有后者一半多;2016年后,合肥与南京GDP之比稳定在六成以上。

到2019年,合肥连跨两级,GDP一跃从7000多亿元迈入9000多亿元台阶。今年前三季度,合肥的GDP达7182.25亿元,按可比价钱盘算,同比增长2.7%,较上半年加速2.5个百分点。凭据第一财经的推测,根据这个速度估算,合肥今年很有可能迈进“万亿俱乐部”。

近年来,合肥市新能源汽车在推广应用方面也是成效显著。仅今年上半年,全市推广新能源汽车1.86万辆,约占全国总销量的4.7%。停止8月中旬,全市累计推广总量已达25万辆,约占全国总量的5.5%。

对合肥来说,生长新能源汽车,积淀雄厚,优势突出。2009年成为全国新能源汽车“双试点”都会、2010年开通全国首条纯电动公交线、2013年入选首批新能源汽车推广应用都会、自2009年以来合肥推广节能与新能源汽车总量名列全国前茅……现在,合肥市已经形成了包罗整车、关键零部件、应用体系,以及充电站、电池接纳、汽车售后服务等配套体系在内的完善的新能源汽车工业链。购置力待提升虽然合肥对于生长新能源汽车十分上心,从现在的优势看,合肥也有这个能力。

但值得注意的是,只管未蔚来、威马以及江淮汽车的产量还算不错,但对于合肥这座都会来说,其购置力距离一线都会另有一定的差异。凭据,乘联会公布的数据显示,我国1-9月新能源车都会销量排行前十名单,上海销量最多达58692辆,排名第2和第3的为北京和深圳,销量划分为57084、42257辆。上榜的都会另有广州(32232辆)、天津(24061辆)、杭州(23437辆)、成都(18826辆)、柳州(14893辆)、郑州(14768辆)和重庆(11817辆)。

合肥并未上榜。因此,对于像上海广州这样既有产量又有购置力的都会来说,合肥想真正生长成一个“汽车之都”还任重而道远,可是集结了几大新能源巨头,其未来还是有很大潜质。

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